Σύστημα κοπής
Το σύστημα ισχύος μεταδίδει ισχύ σε αυτόν τον περιστρεφόμενο τροχό μέσω της κίνησης του ιμάντα. Ο περιστρεφόμενος τροχός συνδέεται με το τμήμα του τραπεζιού κοπής. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο στο τραπέζι κοπής. Ο κυκλικός δίσκος κοπής συνδέεται με τον δίσκο κοπής. Τρία μαχαίρια κοπής τοποθετούνται ομοιόμορφα στον δίσκο ζώνης του τραπεζιού κοπής. Το τραπέζι κοπής οδηγεί τον κυκλικό δίσκο κοπής να περιστρέφεται και να κόβεται με υψηλή ταχύτητα. Το τραπέζι κοπής συνδέεται με το πλαίσιο της μηχανής μέσω αυτών των δύο σημείων σύνδεσης. Η θέση της επάνω σύνδεσης μπορεί να αλλάξει. Με την αλλαγή της θέσης αυτών των δύο βιδών, η απόσταση του τραπεζιού κοπής από το έδαφος μπορεί να ρυθμιστεί κατάλληλα για να επιτευχθεί ο σκοπός της ρύθμισης του ύψους των καλαμιών κοπής. Αυτό είναι το προστατευτικό κάλυμμα του τραπεζιού κοπής, το οποίο συνδέεται με το πλαίσιο. Η κύρια λειτουργία του είναι να μπλοκάρει τα συντρίμμια που τυλίγονται από το μαχαίρι κοπής κατά τη λειτουργία για να αποφευχθεί ο τραυματισμός του χειριστή από πίσω.
Λειτουργικό σύστημα
Λειτουργικό σύστημα, τα παραπάνω συστήματα πρέπει να βρίσκονται υπό τον ενιαίο έλεγχο του λειτουργικού συστήματος για την ολοκλήρωση διαφόρων λειτουργιών. Το λειτουργικό σύστημα βρίσκεται στο πίσω μέρος ολόκληρου του μηχανήματος. Όλες οι λειτουργίες ολοκληρώνονται στον μοχλό λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων και στη χειρολαβή. Η χειρολαβή δεν είναι μόνο το υποβραχιόνιο του χειριστή, αλλά έχει επίσης εγκατεστημένες διάφορες χειρολαβές. Εδώ είναι η οπή σύνδεσης μεταξύ της λαβής και της μηχανής, η οποία χωρίζεται σε τρεις οπές σύνδεσης: υψηλή, μεσαία και χαμηλή. Η χειρολαβή μπορεί να ρυθμιστεί κατάλληλα ανάλογα με το ύψος του χειριστή. Σε αυτήν την πλευρά της χειρολαβής, είναι τοποθετημένη μια λαβή συμπλέκτη κιβωτίου ταχυτήτων. Το κάτω μέρος της λαβής συνδέεται με ένα μεταλλικό σύρμα έλξης και το άλλο άκρο αυτού του σύρματος έλξης συνδέεται με την τροχαλία του ιμάντα του κιβωτίου ταχυτήτων που εισήχθη νωρίτερα. Επομένως, η λαβή του συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να ελέγχει τη μετάδοση ισχύος στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στην άλλη πλευρά της χειρολαβής, είναι τοποθετημένη μια λαβή συμπλέκτη του συστήματος κοπής. Ομοίως, ένα μεταλλικό σύρμα έλξης συνδέεται επίσης στο κάτω μέρος αυτής της λαβής συμπλέκτη και το άλλο άκρο του συνδέεται με την τροχαλία του ιμάντα που εισήχθη νωρίτερα. Ομοίως: όταν η λαβή του συμπλέκτη βρίσκεται στην μπροστινή θέση, το σύρμα έλξης σφίγγεται, η τροχαλία του ιμάντα είναι κοντά στον ιμάντα, η ισχύς είναι συνδεδεμένη και η ισχύς μεταδίδεται στο τμήμα του τραπεζιού κοπής μέσω του ιμάντα. όταν η λαβή του συμπλέκτη βρίσκεται στην πίσω θέση, το καλώδιο έλξης είναι χαλαρό, η τροχαλία του ιμάντα απελευθερώνει τον ιμάντα τροφοδοσίας και η τροφοδοσία είναι αποσυνδεδεμένη, έτσι αυτή η λαβή συμπλέκτη μπορεί να ελέγχει άμεσα τη λειτουργία και τη διακοπή του τραπεζιού κοπής.
Αυτή είναι η χειρολαβή ελέγχου του γκαζιού, η οποία συνδέεται επίσης με το γκάζι του κινητήρα μέσω ενός μεταλλικού καλωδίου. Η χειρολαβή του γκαζιού έχει τρεις περιοχές θέσης, δηλαδή το μπροστινό, το μεσαίο και το πίσω μέρος, που αντιστοιχούν στις τρεις περιοχές στο γκάζι. Όταν η λαβή βρίσκεται στην τελευταία θέση, το γκάζι είναι κλειστό. Όταν η λαβή ελέγχου βρίσκεται στη μεσαία θέση, το γκάζι είναι μέτριο. Γενικά, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η λαβή βρίσκεται στη μεσαία θέση. Όταν η λαβή πιέζεται προς τα εμπρός, το γκάζι αυξάνεται σταδιακά. Όσο μεγαλύτερο είναι το γκάζι, τόσο ισχυρότερη είναι η ισχύς εξόδου του κινητήρα. Η θέση της λαβής του γκαζιού μπορεί να ρυθμιστεί ανά πάσα στιγμή κατά το περπάτημα και τη συγκομιδή για να αποκτήσετε την απαιτούμενη ισχύ.
Ας ρίξουμε μια ματιά στον μοχλό λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων και είναι στην πραγματικότητα η λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων. Η ισχύς από τον κινητήρα πρέπει να μετατραπεί μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων για να μπορέσει να εξέλθει στον τροχό οδήγησης. Αυτό το χλοοκοπτικό έχει σχεδιαστεί με έξι ταχύτητες εμπρός και δύο ταχύτητες όπισθεν, οι οποίες μπορούν να χωριστούν σε γρανάζια υψηλής-ταχύτητας και χαμηλής-ταχύτητας. Η κατανομή της θέσης του είναι: όταν η λαβή βρίσκεται στη μεσαία θέση στο κάτω μέρος, είναι στη ουδέτερη θέση και το κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει ισχύ εξόδου. όταν η λαβή μετακινείται προς τα αριστερά, επιλέγεται η ταχύτητα χαμηλής-ταχύτητας και όταν η λαβή μετακινείται προς τα δεξιά, επιλέγεται η ταχύτητα-υψηλής ταχύτητας. Η συγκεκριμένη λειτουργία είναι η εξής: μετακινήστε πρώτα τη λαβή προς τα αριστερά μία φορά και, στη συνέχεια, μετακινήστε τη λαβή σε αυτήν τη θέση και, στη συνέχεια, επιλέγεται η πρώτη ταχύτητα χαμηλής-ταχύτητας. Εάν η λαβή μετακινηθεί σε αυτήν τη θέση, επιλέγεται η δεύτερη ταχύτητα χαμηλής-ταχύτητας, η οποία είναι η τρίτη ταχύτητα χαμηλής-ταχύτητας εδώ. εάν η λαβή μετακινηθεί προς τα δεξιά μία φορά και στη συνέχεια η λαβή μετακινηθεί σε αυτήν τη θέση, επιλέγεται η τέταρτη ταχύτητα υψηλής-ταχύτητας και ούτω καθεξής, αυτή είναι η πέμπτη ταχύτητα υψηλής-ταχύτητας και αυτή είναι η έκτη ταχύτητα υψηλής-ταχύτητας. Μπορεί να φανεί ότι οι ακόλουθες δύο θέσεις είναι οι θέσεις μεταγωγής του γραναζιού υψηλής-ταχύτητας και της χαμηλής-ταχύτητας. Η παραπάνω θέση είναι η όπισθεν, η οποία έχει επίσης υψηλή ταχύτητα και χαμηλή ταχύτητα. Η μέθοδος επιλογής είναι ίδια με την ταχύτητα εμπρός. Σε κανονική λειτουργία, επιλέξτε τη δεύτερη ταχύτητα προς τα εμπρός. Όταν η πυκνότητα του γρασιδιού είναι υψηλή, η αντίσταση συγκομιδής αυξάνεται, επομένως θα πρέπει να επιλέγεται η προς τα εμπρός χαμηλή ταχύτητα. Στην κατάσταση μεταφοράς, ο εξοπλισμός ταξιδίου μπορεί να επιλεγεί ανά πάσα στιγμή, όπως απαιτείται.
